I- Stop in Verbindung mit Standheizung

  • Hallo zusammen,


    wir hatten das Thema schonmal , aber ich möchte mal in die Runde fragen:


    Wer von Euch hat das 2. Facelift (2,5er Benziner) und hat die Webasto T 4 von "Mazda" einbauen lassen?



    Mein Mazda wird nun 1 Jahr alt (EZ 01.2020). Jetzt wieder in der kalten Jahreszeit wird natürlich die Standheizung genutzt. Nun aktiviert sich der I- Stop selbst nach ca 150 KM Autobahnfahrt nicht mehr.
    Das Problem ist nicht die Spannung der Batterie sondern der Säuregehalt (Dichte) der Batterie.


    Im Sommer funktionierte I - Stop auch bei Kurzstrecken tadellos...Nun in Verbindung mit Standheizung seit Wochen nicht mehr.
    Die Formel Dauer Standheizung - Fahrt (Aufladung) ist mit bekannt ;) .
    Auch ein AGM fähiges Ladegerät ist vorhanden (CTEK)


    Wer kann das hier bestätigen?


    Gruss Fstop


    PS : Mein Vorgängerfahrzeug Mazda 6 GJ PFL (EZ 03.2013) hatte auch den 2,5er Benziner mit der Webasto 5 verbaut. Da gab es diese Probleme nicht. I- Stop funzte auch im Winter.

  • moin,


    ich habe weder den aktuellen M6 noch eine Standheizung.


    Meine Frage wäre ob Du denn in der Lage bist den SOC-Wert der Batterie selbst auszulesen mittels OBD2-ELM-Adapter und Forscan-Software? Hier wird ja denn der Zustand der Batterie in % angezeigt, sollte der Wert unter, ich glaube, irgendwas unter 70 % oder 75 % liegen, wird I-Stop deaktiviert. Es muss ja an der Stromabnahme der Lüftung durch die Standheizung liegen. Wäre jedoch gut mal vorher/nachher Wert auszulesen. Also mal ne Woche ohne Standheizung fahren, schauen ob sich der SOC-Wert wieder "stabilisiert" und dann mal die Standheizung wieder einen Tag laufen lassen und Nachmittags/Abends den SOC wieder auslesen.


    Ich glaube das Du da nicht viel dran ändern kannst. Ich habe das bei meinem gebrauchten M3 auch, nur Kurzstrecke, eine Woche Standzeit in der Garage, schon geht I-Stop mehrere Tage nicht mehr. Da geht mein Wert runter auf 57/58 %.


    auf bald
    Madmax

    Meine aktuellen Fahrzeuge:

    Mazda3 BN (Facelift) 06/2017, 2.0 Benziner 120 PS+ (D-Luft optimiert), Sportsline, Mitternachtsblau Metallic

    Mazda3 BN (Facelift) 04/2017, 2.0 Benziner 120 PS+ (D-Luft optimiert), Sportsline, Obsidiangrau Metallic

  • PS : Mein Vorgängerfahrzeug Mazda 6 GJ PFL (EZ 03.2013) hatte auch den 2,5er Benziner mit der Webasto 5 verbaut. Da gab es diese Probleme nicht. I- Stop funzte auch im Winter.


    Ich denke nicht, dass das mit der Art/Größe von SH oder Motor zusammen hängt.
    Vermute eher eine Software-Geschichte. Oder dass die Lüftung anders angesteuert wird und mehr Strom verbraucht?

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  • Ich habe den 2,5l EZ 01/2019 und auch diese Standheizung bis jetzt keine probleme gehabt,
    Das einzige was ich aber sehr selten mache ist das ich sollte ich nur kurzstrecke Fahre ihn dann an das CETEK MS5 für eine Nacht anhänge
    das aber nur aus Vorsicht.
    Lies doch mal mit Forcescan aus nicht das da wie in diesem Video eine Falsche Batterie eingetregen ist,
    habe das wie im Video aber selber noch nicht getestet.
    https://www.youtube.com/watch?v=1-cgBoFvULA

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    2013–2019 M6 Sports–Line Kombi 2,2L/175 PS Diesel

    Plutosilber, AHK.

    2016- RX8 1,3 / 2,6L 231 PS Benziner

    2019- M6 Sportsline Kombi–Pluspaket Matrixgrau, AHK 2,5L/194 PS Benziner


  • Hallo ,


    ich war heute bei der 1. Inspektion (1 Jahr alt )


    SOC Wert angeblich bei 30-35% .Das kann nix werden.


    Jetzt will der FMH mein Fahrzeug einen kompletten Tag bei sich behalten. Er vermutet einen Verbraucher.....aber diese sind auch im Sommer drin gewesen (Begrüßungsbeleuchtung, zztl.Kofferraumbeleuchtung usw.)


    Dieser "Fehler" tritt jetzt nur in Verbindung mit der Inbetriebnahme der Standheizung auf. Also schließe ich erstmal alles Andere aus.
    Ich vermute auch der Lüfter für die Standheizung. Dagegen spricht das Bernd57 keine Probleme hat.
    @Bernd57...Du hast auch die "Insellösung" mit der Webasto 4?


    Gruss Fstop

  • Ja es gibt sonst keine Lösung von Webasto beim Benziner,
    wie lange hast du denn die Standheizung ín Betrieb die Stufe ist Egal,
    man soll so die Faustformel dann auch so lange dann "Fahren" oder zumindestens den Motor anhaben.
    Das einzige was ich mache "wenn ich daran denke" ist die Lüftersteuerung auf die Frontscheibe und den Lüfter selber auf volle Leistung.
    Ansonsten wie schon gesagt wenn ich mal viel Kurzstrecke fahre dann schließe ich mal das CETEK für eine Nacht an. Ist aber sehr selten das ich das mache.

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  • Dieser "Fehler" tritt jetzt nur in Verbindung mit der Inbetriebnahme der Standheizung auf. Also schließe ich erstmal alles Andere aus.
    Ich vermute auch der Lüfter für die Standheizung. Dagegen spricht das Bernd57 keine Probleme hat.


    Muss nicht sein.
    Es kann ein Verbraucher den ganzen Sommer schon "aktiv" gwesen sein, der stetig die Batterie geschwächt hat. Du aber erst jetzt im Winter die Auswirkungen dessen mit der Zusatzbelastung Standheizung bemerkt hast.

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  • Ich fahre einen 2.0l Benziner mit Standheizung T100HTM Webasto. Mein Istop geht den ganzen Winter nicht. Nicht ein einziges Mal. Frühling / Sommer immer.


    Tägliche Strecke zur Arbeit eine Stecke = 17km.
    Interessieren würde es mich, aber mal ehrlich. Brauch ich diesen Schwachsinn ? Bin zufrieden wenn es aus ist.

  • Hallo,


    nun hat der FMH den ganzen Tag mein Fahrzeug gecheckt.
    Krichströme sind soweit ausgeschlossen.
    Jetzt wurde die Batterie noch einmal aufgeladen (SOC war bei 20%) und die Lüfterleistung bei der Standheizung reduziert.(Programmiert)
    Nichts dolles......aber ich soll erstmal wieder probieren.


    Gruss Fstop

  • Merkwürdig, wie lange fährst du Anschließend mit dem Auto wenn du die Standheizung benuzt.

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  • den SOC-Wert der Batterie selbst auszulesen mittels OBD2-ELM-Adapter und Forscan-Software?


    Ich habe beides, aber wegen der vielen Kürzel frage ich Dich mal ganz blöd, wie ich zu dem entsprechenden Menüpunkt gelange ?
    Ich habe Forscan Lite jetzt seit ein paar Tagen auf dem Handy, aber ich kenne das Programm noch kaum.
    Deshalb wäre ich für eine Hilfestellung sehr dankbar.

  • moin,


    PNs sind raus.


    auf bald
    Madmax

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  • Hallo zusammen,


    folgendes habe ich jetzt probiert.


    Batterie mit großem Werkstatt Ladegerät über Nacht geladen (CTEK PRO25S) 25 A.
    Hier habe ich die Masseanklemmung einmal direkt an der Batterie und einmal hinter dem "Batteriefühler" an die Karosserie geklemmt.


    Auch nach ca 50-100 KM zeigt der Mazda noch zu geringen SOC Wert an...und I-Stop funzt nicht.
    Klemme ich jetzt die Batterie ab....(ca 10Min) liest er diese Neu und alles funzt wie gewünscht.
    Aktiviere ich aber wieder die Standheizung 2- 3 mal...ist es vorbei mit I-Stop.


    Es kann doch nicht sein, das ich ständig die Batterie abklemmen, muss nachdem ich die Standheizung benutzt habe.
    Wenn ich nur den "Batteriefühler" für 1-2 Stunden rausziehe passiert nichts. Aber wie oben beschrieben......wenn ich die Batterie ganz abklemme "liest" er sie wieder richtig (resetten).
    Somit ist der Fühler wohl auch nicht defekt.


    Noch jemand eine Idee???? ?(


    Gruss Fstop

  • Noch jemand eine Idee????


    Hilft dir zwar nicht, aber in so einem Fall würd ich dann einfach auf i-Stop verzichten. :huh:

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  • Sieht für mich aus als hätte er ein Problem mit den Batterie werten richtig einzulesen vielleicht hat der Fühler eine Macke,
    aber wenn du die Standheizung benuzt


    wie lange Läuft sie bei dir und wie lange fährst du dann ?
    es Stand glaube ich in der Anleitung der Standheizung das man solnage fahren "soll" so lange sie in Betrieb war.
    Ich habe diesen Winter und der war ja schon heftig nie Nachladen müssen .
    Ich habe meine Standheizung auf 20min und Stufe C2 reichte vollkommen aus um die Scheiben zu Enteisen Kühlwasser war dann schon auf ca. 50°C
    und fuhr dann auch immer 20 oder mehr Min.

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    1979–1982 626 Coupé 2,0L/90 PS Benziner

    1982–1985 929 Coupé 2,0L/90 PS Benziner

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    1992–2002 626 GLE Fliesheck 2,0L/115 PS Benziner

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  • Hallo Bernd_57,


    die Fahrstrecke ist immer unterschiedlich. Die "Faustformel" Länge Nutzungsdauer < als Die Fahrstrecke ist bekannt.
    Hat auch beim Vorgänger M6 (BJ 2013) immer gut geklappt.
    Ich frage mich welche C - Stufe meinst Du? (Komfortstufe?)
    Und woher weißt Du die Temperatur des Kühlwassers?


    Gruss Fstop

  • Ja mit C ist die Komfortstufe gemeint siehst du ja auf der Fernbedienung,


    Weil so ist meine Vermutung schon nach wenigen Metern (ca 100m) bei mir die Kühlwasseranzeige auf 50° steigt.
    Weis nicht ob du das hast aber hier siehst du änderungen am Kühlsystem. Er hat ja keinen "normalen Thermostaten" mehr
    sondern ein elektrisches Kühlmittelsteuerventil daduch Bedingt auch die "Insel" aber wenn der Motor läuft macht es doch sehr schnell


    auf und der Motor bekommt das warme Wasser von der Standheizung. Wie gsagt bei den letzten Frostigen Aussentemperaturen ca -15°C stieg die Anzeige nach ca. 100m auf die 50°C achon

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  • Hallo,


    ich nutze meist Thermo Connect....die T91 nehme ich nur wenn kein Netz ist. Da habe ich allerdings Stufe 5-10.
    Sonst empfinde ich die Heizung nur lauwarm.
    Die alte Thermo Evo 5 fand ich effektiver.
    Morgen geht es zum FMH dieser liest den SOC - Wert erneut aus und nimmt mit Mazda kontakt auf.


    Gruss Fstop

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