Austauschmotor Anbeuteile/Ersatzteile/Dichtungen

  • Da fehlt ja alles. Nicht mal die Schwungscheibe dran.
    Ich würde sagen da wird sich der freundliche Mazdahändler die Hände reiben. Keine Kanäle im Zylinderkopf verschlossen. Hoffentlich sind die Zylinderbohrungen nicht angerostet!
    Den Motor hätte ich nicht gekauft.
    Drücke die Daumen das du, falls der Motor nicht gut läuft? Du das Geld vom Verkäufer wieder bekommst.
    Ein und Ausbau bekommst eh nicht erstattet. Das Geld für Dichtungen und andere Teile auch nicht.

  • Sorry das ich nicht so aktiv antworte. Viel um die Ohren. Also motor ist heute eingetroffen. Ich wollte eigentlich soviel wie möglich wieder verwenden (vom alten Motor).
    Schwungscheibe muss neu?
    Was könnte ich wiederverwenden und was nicht?

  • Schwungscheibe muss neu?


    Kommt drauf an ob EMS oder ZMS. Beim EMS kann i.d.R. nix kaputt gehen, das ZMS würde ich erneuern wenn schon alles zerlegt ist.



    EMS: Ein-Massen-Schwung
    ZMS: Zwei-Massen-Schwung

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  • So, hat jetzt lange genug gedauert, wollte mich erstmal bedanken für die hilfreichen antworten.


    Motor ist jetzt am WE getauscht (ca 10 stunden insgesamt)


    Start hat ohne Probleme (ausser entladener Batterie) auf anhieb geklappt.



    Problem beim Umbau:
    Der Spanner der beim Keilriemensatz von INA ist schrott. Alu gehäuse, die Schraube, der den Kugellager hält, an dem man der Spanner spannt hat das gehäuse zerstört ohne das man genug spannen konnte. Wird definitiv reklamiert.


    Nach dem Umbau ist mir aufgefallen das der Kühler vorne nicht warm wird, als hand drangehalten nach dem der wagen warmgelaufen ist und auch ein paar Kilometer gefahren wurde, könnte auch am Wetter liegen. Heizung wird auf Jedenfall warm. Falls mir jemand dazu ne Info geben könnte wäre super.



    Was mir auch beim umbau aufgefallen ist, ist das die Ansaugbrücke total verölt ist, mein Mechaniker freund sagte das wäre normal. Auch dazu eine Rückmeldung wäre lieb.



    Danke für eure Hilfe.

  • Der Spanner der beim Keilriemensatz von INA ist schrott. Alu gehäuse, die Schraube, der den Kugellager hält, an dem man der Spanner spannt hat das gehäuse zerstört ohne das man genug spannen konnte. Wird definitiv reklamiert.


    Keilriemensatz? War der alte defekt?



    Nach dem Umbau ist mir aufgefallen das der Kühler vorne nicht warm wird, als hand drangehalten nach dem der wagen warmgelaufen ist und auch ein paar Kilometer gefahren wurde, könnte auch am Wetter liegen. Heizung wird auf Jedenfall warm. Falls mir jemand dazu ne Info geben könnte wäre super.


    Das hängt davon ab, ob das Themostat offen ist oder nicht.
    Bei den Außentemperaturen kann es sein, dass es bei am Stand laufendem Motor trotzdem zu ist.



    Was mir auch beim umbau aufgefallen ist, ist das die Ansaugbrücke total verölt ist, mein Mechaniker freund sagte das wäre normal. Auch dazu eine Rückmeldung wäre lieb.


    Jetzt kommts auf die Definition "total verölt" an....
    Durch die Kurbelwellengehäuse-Entlüftung kommt etwas Öl in die Ansaugbrücke. Also ja, ist normal dass dort Öl ist. Bleibt nur die Frage wieviel.

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  • Keilriemensatz:
    Der alte Riemen sah schon ausgeleiert aus + ich weiß nicht wann es zuletzt gewechselt wurde, also why not. Das Kugellager vom Spanner war definitiv am schleifen.



    Thermostat: ok, hier in Köln sind wird bei ca. 10° / 0° (T/N), denke auch das es an der Aussentemp liegt.
    Ansaugbrücke: Es war/ist öl an der gehäusewand, man kann es mit dem Finger relativ schwer (kalt) abkratzen. Drosselklappe war zum Beispiel von der Innenseite genauso "verdreckt", habe es mit etwas Bremsenreiniger und Zahnbürste gereinigt. Also denke ich mal es ist ok.

  • Keilriemensatz:
    Der alte Riemen sah schon ausgeleiert aus + ich weiß nicht wann es zuletzt gewechselt wurde, also why not. Das Kugellager vom Spanner war definitiv am schleifen.


    Da bewarheitet sich wieder: Nur Original ist hochwertig. Ich hätte bzw. habe das Lager ausgepresst und durch ein neues ersetzt.
    Ein ein Standard Kugellager, welches bei jedem gut sortierten Lager-Händler zu bekommen ist.



    Ansaugbrücke: Es war/ist öl an der gehäusewand, man kann es mit dem Finger relativ schwer (kalt) abkratzen.


    Ja, dann normal.



    Drosselklappe war zum Beispiel von der Innenseite genauso "verdreckt", habe es mit etwas Bremsenreiniger und Zahnbürste gereinigt. Also denke ich mal es ist ok.


    Auch normal, leider. Kommt von der verblödeten AGR (Abgas-Rückführung).

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