Motorgeräusch

  • Hallo leute!


    Seit ein paar tagen hört man bei bei meinem 6er zwischen 1500 und 2500 u/min ein klakern hört sich an wie die ventile ist aber nur unter last bei gleichbleibender geschwindigkeit ists weg und über 2500 u/min ists auch weg. Es ist auch nur wenn der motor kalt ist. Nach ca 5minuten fahren ists weg. Öl ist genug drinnen.
    Hat wer eine ahnung was das sein könnte? Vl ein flasches öl oder so?


    Mazda 6 121ps
    Bj : 2007

  • Hallo.


    So natürlich schwer zu sagen.
    Hört man es bei kaltem Motor am Stand ohne fahren auch?
    Dann mach bitte ein Video vom Motorraum sodass man es hört und lade es bei YouTube o.ä. hoch.


    Gruß

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  • Das is natürlich blöd. Hört man es im Innenraum wenn ein Video machst.

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  • Versuch die Klimaanlage auszuschalten.


    Meinst du wirklich die Klima, dass nicht der Kompressor die Geräusche erzeugt?
    Oder meinst das Gebläse, um Nebengeräusche im Video zu minimieren?

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  • Das ist natürlich schade!
    Kannst es irgendwie genauer beschreiben?

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  • Hmm... ja es hört sich nach einem metallischen klappern an das mit der motordrehzahl schneller oder langsamer wird aber nur hörbar beim gas geben so als würden die ventile schlagen... vl sinds auch die ventile nur warum is ab 2500u/min weg und bei warmen motor gar nicht.

  • Doch, das könnte es schon sein.
    Denn Metall dehnt sich mit steigender Temperatur aus. Daher könnte es sein, dass sich z.B. die Ventile grad so viel ausdehnen dass dadurch ein voher zu großes Ventilspiel auf einmal weg ist.


    Lass einmal einen Mechaniker(Meister) "reinhören" und bei Bedarf eine Ventilspielkontrolle machen.

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  • Zitat

    Haben die noch keine hydrostessl?


    Was heißt noch keine?
    Ich bin mir nicht 100% sicher, dass er keine hat. Aber wenn, hat er keine MEHR!


    Mazda hat Hydrostößel bei Motoren bis in die 90er Jahre verwendet. Danach sind sie auf Tassenstößel umgestiegen.

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  • Was heißt noch keine?
    Ich bin mir nicht 100% sicher, dass er keine hat. Aber wenn, hat er keine MEHR!


    Mazda hat Hydrostößel bei Motoren bis in die 90er Jahre verwendet. Danach sind sie auf Tassenstößel umgestiegen.



    Der GY Diesel hat aber Kipphebel mit Einstellschrauben, keine Tassenstößel. ;)
    Und wenn das Ventilspiel eingestellt werden soll, müssen auch zwingend die Flammschutzdichtungen mit erneuert werden.


    Ich habe bei meinem das Ventilspiel bei ca 185.000 zum 1. mal kontrolliert, da war nicht wirklich viel einzustellen.
    Wöre interessant wieviel km der Motor vom TE hat?

  • mein 6er hatte vor vier Wochen auch ein Metallisches Geräusch im kalten Zustand. Ich dachte es kommt aus dem Motor, aber es war der Generatorfreilauf vom Keilriemen. Danach war wieder alles in Ordnung.
    Vielleicht ist das dein Problem.
    Gruß Richard

  • Zitat


    Der GY Diesel hat aber Kipphebel mit Einstellschrauben, keine Tassenstößel. ;)


    Sorry, ich denk meist nur an die Benziner....

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  • Warum von hydrostessel auf tassenstessl?
    Bei den hydros stellt sich das ventilspiel ja durch den öldruck ein und bei tassenstessel sollte das ventilspiel ja bei jeder großen inspektion geprüft/eingestellt werden?
    Wenn das stimmt so wie ichs geschrieben habe wären die hydrostessel ja wartungsfrei und es wäre sinnlos von hydros auf tassenstessel umzubauen.

  • Zitat

    Warum von hydrostessel auf tassenstessl?
    Bei den hydros stellt sich das ventilspiel ja durch den öldruck ein und bei tassenstessel sollte das ventilspiel ja bei jeder großen inspektion geprüft/eingestellt werden?
    Wenn das stimmt so wie ichs geschrieben habe wären die hydrostessel ja wartungsfrei und es wäre sinnlos von hydros auf tassenstessel umzubauen.


    Stimmt bedingt.
    Natürlich sind die Hydros vom Prinzip her einmal wartungsfrei.
    Es gibt aber trotzdem Nachteile bzw. folgende Probleme:
    - Hydros verschleißen irgendwann und dann kanns von heut auf morgen sein dass zumindest einer nicht mehr arbeitet, was sich mit deutlichem Geklapper bemerkbar macht. Oder es klackert nur nach dem Kaltstart, dafür jedes mal. Kann auch sein.
    - Wenn die Hydros dann getauscht werden müssen ist es dann aufwendiger bzw. teurer als Ventilspiel einstellen bei Tassenstößel


    Beim K-Serie V6 (Xedos 6&9, MX3, MX6, etc) und Benzinern z.b. aus dem 626 GE, welche alle Hydrostößel haben, können oben genannte Probleme ab etwa 150 tkm auftreten.
    Mein Xedos mit rund 215 tkm hat aber noch keine.



    Bei den Nachfolge Motoren der L-Serie (6er GG, ...) wurde auf Tassenstößel umgestellt.
    Es wurde aber alles so genau konstruiert bzw. gefertigt, dass nur alle 100 oder 120 tkm eine Ventilspiel Kontrolle am Wartungsplan steht. In der Regel läuft der Motor gute 200 tkm ohne Nachstellen und ohne Geklacker.


    Daher mMn schon eine Verbesserung!

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