rote Fehlermeldung: geringer Öldruck,Motorschaden möglich,Ölstand prüfen

  • Auf die Schnelle recherchiert würde ich sagen der Sensor hat 4 Pins. Für einen simplen Schalter wären die wohl nicht nötig.


    Für einen Drucksensor werden i.d.R. 2 Pins verwendet. Bei 4 Pins steht die Vermutung im Raum, dass es ein kombinierter ist Sensor & schalter gleichzeitig ist.



    Aber wenn ich Gas gab sackte die auch bei vielleicht 2000-2500 u/min immer mal ab auf zweistellige Werte.
    Soweit ich das erkennen konnte war das sprunghaft in einem Bereich von etwa 90-250.


    Das absacken ist schon eigenartig. Leider weiß ich aber nicht ob das beim GJ/GL ev. normal ist oder nur ein "Software-Effekt"?
    Ich würde die Drücke einmal mit einem externen Sensor prüfen (lassen). Wenn die Werte dort auch so "springen" und vom Wert her gleich könnte man somit einen defekten Sensor ausschließen.

    Meine Fahrzeuge:
    - Mazda 6 MPS, Bj. 2006 [seit 2011]
    - Mazda 6 GG 2,3i GT, Bj. 2002 [2007-2011]
    - Mazda Xedos 6 2,0i V6, Bj. 1998 [seit 2016]
    - Mazda Xedos 9 2,5i V6 Blau, Bj. 1998 [2014-2018]
    - Mazda Xedos 9 2,5i V6 Grün, Bj. 2000 [seit 2019]
    - Mazda Xedos 9 2,5i V6 FL, Bj. 2002 [seit 2017]
    - Mazda 626 GE 4WD, Bj. 1994 [seit 2019]
    - Mazda 929 HC 3,0 V6, Bj. 1989 [seit 2021]
    - Mazda RX-7 SA, Bj. 1981 [seit 1981]
    - Lexus LS 430, Bj. 2005 [seit 2019]

  • Vor 2 Jahren, beim 1. Mal mit der Meldung vom verschlissenen Motoröl inkl. Öldruck-Warnlampe hatte ich den Öldruck auch kontrolliert.
    Damals ja erstmal das Auto stehenlassen und mit Laptop und Forscan angerückt, weil ich keine Ahnung hatte was die Ursache ist.
    Ich bin mir sicher dass diese Sprünge damals nicht ersichtlich waren.


    Am Freitag habe ich einen Termin in der Werkstatt. Was ich nicht möchte ist jedenfalls ein simpler Tausch des Sensors.
    Das bringe ich auch selbst zustande. Und hole mir dafür den passenden von Bosch im Aftermarket.
    Ich vermute aber bzw. hoffe dass mit der Mazda Elektronikausrüstung doch etwas mehr Erkenntnisse möglich sind.

  • Ja das mit dem Baujahr dachte ich mir eigentlich auch. Offenbar ist bei mir aber auch die Einlassnockenwelle schon betroffen.


    Bislang habe ich keine weiteren Informationen. Aber es würde mich schon wundern wenn Mazda überhaupt etwas bezahlt
    Aber selbst wenn wird das ganze niemals lohnend, daher habe ich bereits entschieden dass der Wagen nicht mehr repariert wird.

  • Wagen ist abgestoßen. Den neuen bekomme ich am Dienstag: einen AWD 184.
    Man hat mir ein Angebot gemacht das ich nicht ablehnen konnte, sowohl was den neuen als auch meinen Wagen betraf.


    Außerdem habe ich Fotos bekommen, offenbar Injektor undicht gwesen, wieder außen vor beim Rückruf.
    Und selbst zumindest ein Pleuellager war schon beschädigt.
    Es wird mir immer unerklärlicher wie der Wagen vom Klang her überhaupt noch so unauffällig laufen konnte.

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